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俄航事故:部分乘客逃生拿行李 致后舱乘客伤亡惨重

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这家公司的公关负责人告诉界面新闻记者,事故伤亡企业方面实际难以对商业计划书传播的所有环节进行把控 。”但对于“企业家第一课”公众号内所传播的商业计划书,部分他表示,由于尚未看到具体内容,难以判断是否有侵权现象出现。

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”至于有关该微信公众号放出这些商业计划书的原因,乘客乘客惨重柯卓华并未回应。当中提到,逃生该公司MAU(月活跃用户)为4200万;但根据第三方数据监测平台显示,逃生“大姨吗”的MAU大约只在300万-500万之间 ,与计划书内的数字有较大出入 。在这里 ,拿行合作方主要分为创业数据库平台(如36氪、IT桔子等)、财务顾问机构(FA)、和投资人等等。那么,后舱你的商业计划书被泄露了吗?谁在泄露?单从文档标题上看,后舱只有部分被“企业家第一课”公开的商业计划书提到了相关企业的名字 ,当界面新闻记者联系其询问时,这些企业对于自身商业信息被公开这一情况的态度也莫衷一是。有数据平台的工作人员就表示,俄航一些创业者既没有在商业计划书上标明保密条款,也没有在提交的过程中签署保密协议。

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共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜,不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满。由于共享单车的便捷和普及,给市民出行带来很大的方便 ,共享单车越来越成为很多人的代步工具,对传统的自行车人们往往不在考虑购买使用。

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因此,在共享单车大潮之下,此类代步工具,越来越难以推广,市场将逐步走向萎缩。因此,出租车司机、滴滴司机会受一定影响。从自行车实体店销售转向“线下维修”,或许是近期传统车商转型的一大思路。据新闻报道,不少单车修车师傅近期称收入下跌30%-40%,准备转行的大有人在。

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陈一舟要约价为4.2美元,人人网当初上市发行价为14美元。报道称,过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心,同时,现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。

三家公司中,最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约),最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。在博纳影业的案例上,从时间方面来看,此次被诉距收到私有化已19个月,距完成退市近1年;从事件方面看,被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后 。

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陈一舟要约引发争议后 ,人人网私有化进展停滞不前,截至目前仍未宣布达成最终协议,被认为是已实质停止。这也成为不少中概股私有化的原因 。

 该案一个引人注目的点是,现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月),距离完成退市也有近1年时间(2016年4月),Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。如果上述猜测在一定程度上成立的话,这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

其中较具代表性的如人人网、当当网、聚美优品等几家公司私有化案。这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。

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涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道,博纳影业并非个案,还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉,这些基金认为,这些公司私有化时的估值远远低于公允价值,目的是要在中国国内以更高价格重新上市。这一估值 ,相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。英国金融时报日前报道,香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭 ,指责博纳影业私有化定价过低 。此外,还有市场人士指出,近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力,比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。

报道称 ,这些基金把矛头指向那些在美国退市 、而后以3到5倍于私有化估值的股价在中国国内证交所重新上市的公司,包括分众传媒、巨人网络和完美世界。document.writeln('关注创业、电商、站长 ,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。

在线真版闲庄2016年12月20日,博纳影业宣布完成私有化后的首轮融资,规模20亿元,投后估值150亿元。中概股私有化 ,常伴随着这样一个典型对话:“我们被严重低估所以退市”,“你们低价私有化是在坑投资人”。

典型对话发生后,就可能出现道德舆论攻势,比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨,还可能出现诉讼维权风波,比如近日的博纳影业被诉事件。博纳影业私有化估值约为8.8亿美元,Maso基金认为博纳的估值应是这个数字的4倍以上。